Ang sistema ng BMS ay pangunahing ginagamit sa mga pangalawang baterya, lalo na para sa kasalukuyang pangunahing paggamit ng lithium-ion na baterya ng mga de-koryenteng sasakyan ng bagong enerhiya ay partikular na mahalaga. Anuman ang uri ng lithium-ion na baterya ang ginagamit ng sasakyan, ang power battery ay binubuo ng isang maliit na cell ng baterya sa pamamagitan ng isang serye, parallel na paraan upang bumuo ng isang battery pack, at pagkatapos ay ang battery pack sa wakas ay bumubuo ng power battery unit ng sasakyan.
Ang talagang gumaganap sa papel ng pag-iimbak ng enerhiya sa pack ng baterya ay ang bawat maliit na cell ng baterya sa pack ng baterya, tulad ng 18650 lithium-ion na baterya na ginamit, ang numero ay kumakatawan sa detalye ng bawat cell ng baterya: ang diameter ay 18mm, ang haba ay 65mm. Ang 85kW · h na bersyon ng Tesla Model S ay nagdadala ng power battery unit na binubuo ng halos 7,000 18650s.
Ang bawat maliit na cell ay ginawa nang paisa-isa. At dahil sa mga electrochemical na katangian ng baterya, ang pagkakapare-pareho ng imbakan ng enerhiya ng pangalawang baterya ng lithium-ion pagkatapos umalis sa pabrika ay iba. Kapag nagcha-charge, ang lahat ng mga baterya ay sinisingil mula sa isang charging port, paano masisiguro na ang bawat baterya ay ganap na naka-charge, at hindi magdudulot ng pinsala sa baterya dahil sa sobrang pag-charge? Ito ang sistema ng BMS upang malutas ang problema.
